風來自大海，海洋正在成為風電行業的新“角落”。海上風電的發展也將成為中國能源結構轉型的重要戰略支撐。

近年來，我國海上風電裝機規模增長迅速，截至2018年年底，我國累計核准的海上風電裝機總容量超過了6000萬千瓦，成為全球海上風電裝機增長最快的國家。隨著近幾年，國內海上風電正步入規模化開發階段，將極大地推動能源結構的轉型。

據《中國風電後市場發展報告2018》數據顯示，2019-2021年中國風電運維後市場的總體容量逐年遞增，預計分別為2019年250億元，2020年275億元，2021年300億元。與此同時，伴隨著海上風電規模的逐年拓展，海上風電運維需求快速增長。金風科技、上海電氣、東方 電氣、明陽智能等一大批風電企業紛紛開始加大布局海上風電市場。

指出我國海上風電正成為世界海上風電發展的新動力，海上風電對我國能源轉化的支持作用將越來越重要。我國擁有巨大的海上風電儲量，5×50米深，70米高的海上風力發電可開發資源約5億千瓦(約6.6億千瓦水電)。與陸地相比，海上風速高15%≤40%以上，年運行時數大於4000小時，可產生電能50%以上70%以上。

中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海燕表示，到2050年，世界風電裝機規模將達到60億千瓦左右，其中海上風電裝機規模約10億千瓦。

國務院發展研究中心企業研究所研究員認為，中國海上風電的發展具有資源和市場優勢。首先，中國海域遼闊，海上風能資源豐富，但陸上風能資源不均衡，大部分是低風速區域。就總量而言，中國的風能資源豐富。但從結構上看，豐富的風能資源主要分布在西北，東北和華北地區，主要分布在內蒙古，新疆和甘肅。大多數其他區域是低風速，平均風速為3-5米/秒。其次，中國的電力消費保持了較快的增長速度，但陸地上風能充足的地區遠離主要的電力消費者，存在消費困難的問題。海上風電可以解決陸上風電“生產”與“消除”之間的矛盾。

國家標准填補空白

雖然我國海上風電發展迅速，但不能忽視的是，我國海上風電起步較晚，基本都位於灘塗、淺水區域，存在各自為政、無序發展的現象。因此業內一直呼籲出台一個標准，以規范其發展。

中國工程院院士曾坦言，海上風電大多位於海上。隨著近海規模的擴大和發展，將涉及到近海網絡和交通等問題。由於海上風電處於分散獨立發展的局面，沒有統一規劃，這將嚴重影響未來的健康可持續發展。

日前，由廣東能源規劃設計院編輯的“海洋風電場設計規范”正式發布，並將於2019年10月1日生效。作為我國第一個海上風電場國家標准，該標准已達到國際先進水平，填補了我國海上風電場設計標准的空白。

本標准的頒布將更好地指導我國海上風電場的設計。對促進我國海上風電場設計的規范化、標准化，充分發揮海上風電的效率，確保海上風電的安全運行具有重要意義。

新疆執行副總裁指出，海上風電發展初期階段先行建立完整標准體系，有利於統一市場標尺和要求，避免企業少走彎路。“新標准在電力、海洋、港口工程等其他航標和歐洲技術規范方面，針對打破不符合中國風電實際狀況的問題，通過理論和實踐相結合，建立起適應中國海上風電特點的行業標准，更具有裏程碑意義，實現了行業創新和提升。”

該標准分18章，主要技術內容包括基礎數據、風能資源、電力系統、總體設計、風電機組選型、布局與發電計算、電氣、建築與結構、給排水、供暖、通風與空調、配套設施、施工組織設計、消防救生、信息系統、環境保護與水土保持、勞動安全與工業衛生。

據了解，在相關標准和政策制定方面，英國，德國，丹麥等傳統市場以及許多新興市場都制定了雄心勃勃的中長期計劃，表明全球海上風電裝機容量將在未來。保持高增長。隨著技術的進步，影響深遠的海域將得到充分發展，必將進一步擴大海上風電的發展空間。

相關政策帶來的好處已經出現在行業中。根據2019年許多公司發布的半年度報告，風電產業鏈中的許多企業今年上半年營業收入大幅增加，海上風電企業的淨利潤大幅增加。此外，由於有利的政策，一些分析人士指出，中國的海上風電建設將在2021年之前形成一波“搶占潮”。

運維市場面臨挑戰

隨著全球海上風電產業的逐步擴張，海上風能正逐漸走向世界主流能源。未來，海上風電市場具有廣闊的前景，海上風電的運行、維護和風險控制將成為海上風電發展中最重要的問題。

據業內人士介紹，海上風電運維是海上風電行業的關鍵環節。 國內海上風電項目的運行周期多為 25 年，海上風電機組的維護模式仍然是基於定期維護和故障排除的“被動運維”。

與陸上風電相比，海上風電的整體運行維護成本較高。一方面，海上風電的特殊環境影響（如高鹽霧和高濕度對設備的影響、氣象因素對檢修窗口期的影響）也受到機組可靠性驗證不足、運行專業性和風電機組運行安全性等因素的影響。d維修隊伍有待進一步完善。故障診斷和預警能力不完善。

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目前，我國海上風電開發正處於由近海到遠海、由淺水到深水、由起步到規模化開發的關鍵階段，海上運維能力已得到大幅提升。隨著海上風電數量的增加，同時在“競價上網”的背景下，海上運維仍面臨兩個難題。一是機組故障率高，維修工作量大。國內嘗試建造的海上風電項目，使用國產機組大多為陸上機組經適應海上環境改造而成，缺乏足夠試驗經驗，使用的風機在複雜惡劣的海上環境下，故障率居高不下。二是運維作業受潮汐影響明顯，存在較多的大風、團霧、雷雨天氣，又有大幅淺灘，通達困難，交通設備選擇困難，海上維護作業有效時間短，安全風險大且缺乏大型維修裝備。

據了解，海上風電開發有其特殊性，具有廣闊的開發利用空間，同時海上風電機組又具有分布范圍廣、管理層面多、維護難度大等特點。相較於陸地而言，涉及海洋的管理實施難度較大，海洋水文、氣象環境更為複雜，季風、台風等海洋氣候交替，海水對於風電設備的侵蝕等，加之水上交通與人力限制，大大壓縮海上風電日常維護與管理有效作業時間，遇特殊氣象條件（如大霧、台風）更會直接影響海上運行與維護工作的開展。

此外，在維護的過程中，需要運用大量的運輸船舶、起重船舶以及專用工程設備，維護價格居高不下。海洋天氣、環境變化莫測，很多時候甚至出現無功而返的情況。海上風電設備維護效率較低，外加各種不確定因素的影響，導致設備故障率上升。據相關數據顯示，海上風電平台運行維護費用，相較於陸地風電設備運行維護費用高2-4倍。

對於海上風電來說，後期運營維護費用占到成本的一半以上，遠遠超過機組設備成本。海上風機的後期運維費用比較高，因為其地理位置造成交通成本、運維成本和停機的成本比較高。一旦出現故障，維修部件到後，還要等待適合的天氣才能作業。

值得強調的是，我國風電市場存在著一種強調發展和輕維護的現象。產品後續產業鏈的延伸滯後，例如在海上風電領域，產品質量和開發技術創新都屬於國際領先的生產水平，但在海上風電管理的後期，運行維護技術不能及時與早期的先進性質相適應，增加了後期的管理、維護風險和成本。

另據了解，海上風電行業仍受制於運行維護等技術渠道，涉及領域廣，核心技術缺乏自主性，大量設備仍需依靠供應商技術，結果導致海上風電建設和投資風險的不確定性增加。因此，有必要形成一個有機、全面的協調機制，提升自身的運行維護能力。

據悉，在海上風電運維過程中，運維船是不可或缺的工具之一.. 運維船是海上風電場建設，運行和維護的重要運輸工具.. 但國內運維船大多為改裝租賃漁船和交通船，安全性，速度，裝卸能力等與專業運維船相比較差..

業內人士表示，提高海上風電設備的運行維護水平，降低事故率，提高海上風電的效率和效率已成為亟待解決的問題。

隨著我國海上風電建設規模的擴大，海上運輸和維護市場將繼續增長。目前，許多從事海上風電運行維護的企業已經意識到這些問題，正在加緊研發。相信今後將開發和推出更加專業化、智能化的海上風電運行維護設備，實現海上風電運行維護的降本增效。

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